Sedili per veicoli commerciali: specificazione di sedili industriali che durano un decennio

Un operatore di un carrello controbilanciato che lavora 2.000 ore all'anno trascorrerà dalle sei alle ottomila ore sulla stessa schiuma, rivestimento e sospensione prima che la macchina venga ritirata. Il sedile rappresenta una quota bassa a una cifra del prezzo di acquisto del veicolo, ma decide se i reclami sull'affaticamento, le valutazioni dell'esposizione alle vibrazioni e le richieste di garanzia arrivano sulla tua scrivania. Questa discrepanza è il motivo per cui i sedili dei veicoli commerciali vengono specificati con la stessa disciplina dell'impianto idraulico o dei freni nei programmi OEM e per flotte seri.

Ciò che conta come sedile per veicolo commerciale nelle apparecchiature industriali

La categoria va ben oltre i camion stradali. Nelle attrezzature fuoristrada e logistiche, i sedili per veicoli commerciali sono montati su carrelli elevatori, trattori, macchine movimento terra, spazzatrici e veicoli di supporto a terra aeroportuale e vengono acquistati sia come componenti OEM che come sostituti aftermarket con un codice articolo corrispondente.

• Carrelli elevatori controbilanciati, retrattili, per corsie strette e AGV
• Trattori agricoli, seminatrici, presse per balle, mietitrebbie e movimentatori
• Escavatori, autogru e altre macchine edili
• Spazzatrici e lavapavimenti uomo a bordo
• Veicoli di supporto a terra aeroportuale, trattori da traino, camion con piattaforma e impilatori

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., operante come Benfeng Seats, costruisce questa classe di sedili dal 2007 e ha preso parte alla stesura del JB/T13693-2019, lo standard cinese dell'industria meccanica per i sedili dei conducenti di camion industriali. La prova pratica per gli acquirenti è schietta: se un sedile è dotato di sistema di ritenuta, è verificato rispetto allo standard dei sedili per macchinari e può essere ordinato come pezzo di ricambio, appartiene a questa categoria.

Cinque specifiche che determinano se i sedili dei veicoli commerciali durano 10.000 ore

La resistenza del telaio, il tipo di sospensione, il processo di schiumatura, il materiale del rivestimento e l'hardware di regolazione determinano la durata del sedile molto più del numero di modello stampato sulla piastra laterale.

Il tipo di sospensione è la più grande leva singola sulla vibrazione del corpo intero

Su qualsiasi macchina che attraversa giunti di cemento, solchi di cortile o terreno arato, la sospensione modifica l'esposizione misurata dell'operatore più di qualsiasi altro singolo componente.

La Direttiva UE 2002/44/CE stabilisce un valore di azione giornaliero per l'esposizione alle vibrazioni del corpo intero di 0,5 m/s2 A(8) e un valore limite di 1,15 m/s2 A(8). I sedili non sospesi nei lavori in cantiere sono comunemente segnalati nell'intervallo da 1,0 a 1,5 m/s2 durante un turno completo, il che significa che un sedile con sospensioni non è un miglioramento del comfort: è il controllo tecnico.

• Sedile fisso: costo più basso, accettabile solo su cemento liscio e schemi di spostamento brevi
• Sedile ammortizzante: una molla o ammortizzatore sotto il cuscino, riduce gli input di picco ma ha una corsa limitata
• Semi-sospensione: parte della corsa è assorbita dal cuscino e dal telaio, comune su stoccatori e carrelli con piattaforma
• Sospensioni meccaniche con regolazione del peso: corsa da 40 a 100 mm adattata al peso dell'operatore, impostazione predefinita per controbilanciamento, sbraccio e lavori agricoli

PVC, vinile o poliuretano monostampo: il rivestimento in armonia con l'ambiente

Il PVC e il vinile ad alta densità vincono in ambienti polverosi, oleosi e facili da pulire; il poliuretano monostampo vince laddove la resistenza all'abrasione e il peso contano più della riparabilità sul campo.

Il guasto più comune della tappezzeria non è la qualità del materiale ma la cucitura. Le cuciture posizionate sul supporto di ingresso sopportano l'intero carico di ogni montaggio e smontaggio, quindi la posizione della cucitura conta tanto quanto lo spessore del tessuto.

Cosa verificano effettivamente EN13490, ISO7096 e JB/T13693-2019

Questi standard testano il sedile come sistema piuttosto che come tessuto: EN13490 copre la resistenza, le dimensioni e i requisiti di contenimento del sedile del carrello elevatore, ISO7096 copre l'attenuazione delle vibrazioni del corpo intero e definisce le classi EM, e JB/T13693-2019 stabilisce i requisiti dell'industria cinese dei macchinari per i sedili del conducente di camion industriali.

• Marcatura CE per l'assemblaggio del sedile
• Omologazione EN13490 IT1 e IT2 dove la classe della macchina lo richiede
• Test di vibrazione ISO7096 EM1 ed EM7
• Qualità ISO9001, saldatura ISO3834, certificazione del sito ISO14001 e ISO45001
• Una sala prove di fabbrica utilizzata per la verifica della produzione, non solo per l'omologazione

Un esempio con doppia certificazione è il BF16MCD, un sedile a sospensione meccanica a basso profilo approvato sia per EN13490 IT1/IT2 che per ISO7096.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 e ISO 7096 Sedile a sospensione meccanica a basso profilo con doppia certificazione Il BF16MCD è un nuovo punto di riferimento per il comfort nei carrelli elevatori e nelle macchine edili compatte. Con una larghezza del cuscino del sedile di 510 mm, offre una guida estremamente confortevole ... Visualizza il prodotto →

Abbinamento dei sedili dei veicoli commerciali alle classi dei veicoli

Una piattaforma del telaio solitamente serve diverse macchine, con materiali, sospensioni e opzioni di sicurezza modificati invece di un nuovo sedile progettato per ogni modello.

Le macchine da raccolta mostrano chiaramente la logica: il sedile della mietitrebbia BF53 condivide l'architettura della piattaforma con il resto della gamma agricola, ma è dotato di sospensioni per carichi pesanti e di un cuscino più lungo per i turni lunghi.

BF5-3 Comodo sedile agricolo regolabile per carichi pesanti per mietitrebbie con EN 1 Progettata specificatamente per il funzionamento continuo delle mietitrebbie, questa tramoggia è dotata di una corsa di smorzamento di 40 mm e di un sistema di adattamento del peso da 45 a 120 kg, certificato secondo EN 13490. I suoi 8... Visualizza il prodotto →

Sedili sostitutivi: un controllo di compatibilità in sei punti

La maggior parte dei reclami relativi ai sedili sostitutivi riguardano problemi di installazione piuttosto che problemi di prodotto.

Laddove il piano di una macchina è stato modificato, un sedile universale con binario di scorrimento regolabile è solitamente più sicuro di un'unità specifica per il modello di bullone; la guida alla compatibilità del sedile sostitutivo universale illustra passo dopo passo la sequenza di misurazione.

Per le flotte di movimentazione materiali, un sedile a sospensione meccanica sostitutivo in vinile a basso profilo come il BF16 è costruito per adattarsi a uno schema di bulloni esistente senza forare nuovamente il piatto. guida alla compatibilità del sedile sostitutivo universale

Sedile a sospensione meccanica sostitutivo in vinile a basso profilo BF16 per forche per la movimentazione di materiali I migliori sedili meccanici ammortizzanti a basso profilo della categoria combinano eccellente assorbimento degli urti, durata e guida fluida. Caratteristiche principali: Sospensioni meccaniche... Visualizza il prodotto →

Approvvigionamento, attrezzature e rischio di lead time nei programmi Seat

Gli elementi più importanti in qualsiasi programma di sedili sono gli utensili in schiuma e i modelli di tappezzeria, non il telaio in acciaio.

• Utensili: gli stampi in schiuma e i modelli di copertura vengono tagliati per variante, quindi un nuovo colore o forma di copertura comporta costi di attrezzatura e una quantità minima di ordine
• Integrazione verticale: lo stampaggio, la saldatura e la schiumatura interni accorciano il ciclo di sostituzione quando il piano della macchina viene riprogettato
• Certificazione: qualsiasi variante che modifichi il telaio, la sospensione o il sistema di ritenuta deve essere nuovamente verificata rispetto alla norma pertinente
• Strategia ricambi: fodere, cuscini e ammortizzatori dovrebbero essere tenuti di serie, perché la tappezzeria è il primo componente a usurarsi

Domande comuni sui sedili dei veicoli commerciali

I sedili per veicoli commerciali sono universali?

No. La disposizione dei bulloni, gli angoli del piano e gli spazi liberi della cabina differiscono tra le famiglie di macchine e un sedile adatto a un piano del carrello elevatore non necessariamente si adatterà a un altro. Esistono sedili universali per il mercato post-vendita, ma la piastra di montaggio, l'altezza complessiva e l'impostazione del peso delle sospensioni devono ancora essere controllati prima dell'installazione.

Quanto deve durare il sedile di un veicolo industriale?

Con un telaio in acciaio saldato e un cuscino schiumato sotto vuoto, per la struttura sono realistici da otto a dieci anni di funzionamento su due turni, mentre la copertura e la schiuma sono elementi soggetti a usura. In ambienti polverosi o soggetti a lavaggio, pianificare la sostituzione della copertura molto prima che il telaio diventi un problema.

Un sedile ammortizzato mantiene le vibrazioni trasmesse al corpo intero al di sotto del limite UE?

È la misura singola più efficace disponibile. Una sospensione meccanica regolabile in peso con corsa da 40 a 100 mm, impostata in base al peso dell'operatore, è normalmente sufficiente per spostare l'esposizione a turno completo dall'intervallo da 1,0 a 1,5 m/s2 verso il valore di azione di 0,5 m/s2.

Qual è la differenza tra EN13490 e ISO7096?

EN13490 è uno standard europeo per la resistenza, le dimensioni e le prestazioni di contenimento dei sedili per camion industriali. ISO7096 misura la quantità di vibrazioni trasmesse al corpo intero da un sedile e classifica i sedili in classi EM. Un sedile può contenere un'approvazione senza l'altra, motivo per cui vale la pena specificare i modelli con doppia certificazione.